□ 胡显丰 本报记者 蔺艳霜

随时预约、家门口接驳、花几十元就能坐上绿色大巴跨城出行……近期，我市多条城际、跨省便民快巴相继投入运营，依托“低票价、大容量、新能源”的创新运营模式，将“门到门”便捷服务持续迭代升级，一张串联市内区县、联动川渝、通达邻省的普惠客运网络逐步成型，让广大城乡居民享受到平价绿色出行的民生红利。

班线多点开花 服务直达家门

以前，不少居民出行总要折腾往返客运站，乡镇居民还要先辗转进城才能乘坐客车，中转耗时、票价偏高，是长期困扰大家出行的痛点。为破解群众出行难题，我市瞄准城际、跨省客运市场短板，一批便民快巴线路陆续落地，把便利直接送到百姓家门口。

7月16日，我市首条城际快巴——泸州往返古蔺线路试运营。该线路全程152公里，单程运行约2小时，主要通行高速路网与城市主干道。不同于传统客运“站到站”模式，这条线路创新推出“干线高速直达+城区免费上门接驳”的“门到门”服务，免去居民赶往车站候车、多次中转的麻烦。线路每日6:00至19:00滚动发班，主线约一小时一班，居民通过“酒城伴你行”“帮邦行”微信小程序即可线上预约，39.9元的试运营票价，减轻通勤、求学、探亲人群的出行负担。

在打通市内城际通道的基础上，便民快巴的服务边界持续向外拓展。8月10日，泸县往返贵阳跨省便民快巴首发，这个投入30座、38座大容量大巴，打通了泸州到贵州的普惠客运通道。试运行期间，泸县前往贵阳的单程票价为80元，返程90元，每日7:00从泸县、玄滩、立石发车，8:30经停兆雅，直达贵阳老火车站、贵阳北站，方便两地务工、经商人员往来。据了解，该线路后续还将引入新能源客车，进一步优化运营、提升绿色出行品质。

乡镇居民同样共享客运升级的改革成果。针对泸县北部乡镇居民去往省城的出行需求，玄滩、立石往返成都的班线同步完成优化升级。此前，玄滩至成都的票价为78—95元，立石至成都的票价为85—100元，便民快巴上线后统一降至65元。票价下调的同时，运力配置与服务标准同步提升，乡镇居民不用辗转进城，在家门口就能坐上实惠大巴直达成都。

绿能降本增效 实惠票价落地

多条线路票价大幅下调，在给市民带来实惠的同时，也引发不少疑问：低价惠民如何实现可持续运营？这背后，是泸州公路客运行业直面市场变化，主动求变的转型实践。

如今高铁凭借速度快、准点率高的优势，已经成为群众跨城出行的重要选择。但受站点分布、换乘成本等因素影响，仍有不少乡镇居民更看重出行性价比与上门接送的便利，这为公路客运保留了广阔的生存空间。

“市场需求是多元的，高铁解决快的问题，便民快巴补齐普惠灵活的短板。”市运管局相关负责人介绍，而能够做到“票价降得下来、服务跟得上去”，核心在于新能源客车带来的成本变革。以纯电大巴替代传统燃油客车，直接压缩车辆能耗开支。参照成渝便民快巴运营经验测算，新能源客车往返600公里综合电费仅360元，同等里程下，燃油客车能耗成本约1000元，能耗降幅超60%。大幅缩减的运营成本，直接反哺到车票定价上，破解了以往客运行业“低价难盈利，高价群众不买单”的现实矛盾，让惠民票价具备长期落地的现实基础。

织密普惠网络 惠及更多百姓

如今，一辆辆穿梭在高速线上的泸州便民快巴，既是客运行业转型的生动缩影，更是泸州服务成渝地区双城经济圈建设、完善区域综合交通体系的民生载体。

便民快巴主打大容量、经济型出行定位，精准填补了高铁覆盖之外的市场空白。快巴线路既串联起市内各区县，又把始发站点下沉到乡镇，同时打通通往成都、贵阳的省际通道，将客运服务从固定客运站延伸到居民小区，盘活现有客运运力资源，补齐城乡跨区域出行的薄弱环节。

对普通人而言，变化体现在出行的每一处细节：不用再赶点到车站，在家门口就能接驳乘车；不用承受高昂票价，几十元即可实现城际、跨省出行。无论是通勤上班、学生返校，还是务工经商、走亲访友，多元化的出行需求都能得到更好满足。

立足群众出行实际，我市将持续用好大容量新能源客运模式，不断丰富城际、跨省便民快巴产品供给，迭代优化“门到门”接驳服务，持续织密普惠便民出行网，推动交通发展成果更多惠及城乡居民。