□ 彭双 本报记者 蔺艳霜

7月30日清晨六点半，长江泸州段薄雾氤氲。“泸碧水1号”船长刘纯斌跨步走上驾驶台，手握船钥轻轻转动，引擎顿时响起低沉有力的轰鸣。随后，通体碧绿、长32米的船体微微震颤，在江面漾开层层涟漪，缓缓驶向泸州港多用途码头，开启本年度第30趟常态化巡航任务。

从抵触到主动配合，一艘小船改变船员习惯

“泸碧水1号”由市航务管理局统筹打造，2017年正式投用，是长江泸州段唯一实现水域全覆盖的船舶污染物专业接收船。该船巡航水域北起纳溪大渡、南至川渝合江界石盘，每周对全域17座码头、江心锚泊船舶、水上工程作业船舶开展全覆盖巡查收运，有效补齐了长江偏远水域船舶污染物收集处置的短板弱项。

五年来，这艘环保船舶累计服务过往货轮、工程船5000余艘次，转运生活垃圾5.23万吨、生活污水7700立方米、机舱含油污水近40立方米，实现长江泸州段船舶生产生活污染物零直排、全上岸。仅2026年上半年，船舶便接收生活垃圾5434公斤、生活污水999立方米、含油污水7.9立方米。目前，泸州经营性码头船舶垃圾、污水转运处置率稳定在100%。

一组组更新的数据，直观折射出航运从业者生态环保理念的深刻蜕变。货轮“长运988”船长鲁小波对比五年间的行业变化感触颇深：“2021年这艘接收船刚投入使用时，大家都觉得停靠交付污染物耽误航行时效，直接摆手不让靠近。”如今，每当高频对讲机里传来“我是泸碧水1号，即将抵达作业水域”的播报，鲁小波都会提前将厨余垃圾、塑料制品、废油等污染物分类打包，在船舷边等候对接。

理念之变，源于治理模式的迭代升级。五年来，“泸碧水1号”告别过去“船舶主动上门交付”的被动治理模式，实行全域常态化主动巡航作业。即便在无码头的江心锚泊水域，也可点对点靠泊收运污染物，从源头封堵了船舶水上偷排漏排的漏洞。

从人工登记到数字管控，一套系统管住江上排污

江面之上，“泸碧水1号”不只是污染物转运船，更是一座集智慧监管、环保科普于一体的水上“绿岛”，依靠“船E行”数字化系统构建起全链条可追溯监管闭环。

船舶靠泊收运作业流程标准规范、清晰有序：船员登船后扫码录入“船E行”APP，生活污水通过密闭专用管道抽吸储存，机舱含油污水单独隔离存放，固体垃圾分四大类入桶；所有污染物转运上岸后，生活垃圾交由环卫分类处置，污水输送至专业净水厂深度净化，废油交由资质企业合规处理，全程生成电子联单存档，每一袋垃圾、每一滴污水源头、去向全程可查，杜绝处置盲区。

为解决船员垃圾分类不清、污染区分不明的难题，刘纯斌带领船员把甲板打造成水上科普站：甲板整齐布设四类分类收集桶，船舱采用物理隔离三仓分区存放固废、生活污水、油污水；遇到分类不规范的船员，现场手把手分拣、讲解长江污染危害，让接收作业同步成为流动的环保课堂。

从四季奔忙到鱼跃江面，一班船员守好一江清流

盛夏是江面作业最难的时节，甲板暴晒后温度常年突破60℃，一趟巡航作业下来，船员工装反复被汗水浸透、结出盐渍。酷暑之外，四季巡江各有考验：春日江面多浓雾，能见度极低，船员需要放慢航速、紧盯雷达谨慎航行，防范各种风险；秋冬时节江风凛冽，寒潮来袭时甲板寒风刺骨，低温冻僵双手，清理油污、搬运垃圾的操作依旧不能停歇；每逢汛期，长江水位暴涨、水流湍急，漂浮杂物遍布江面，增加污染物收集作业难度。无论春雨、酷暑、秋风、寒冬，船员们全年无间断开展全域巡航，从未缩减巡江频次、遗漏一处作业点位。“我们多坚持一下、多跑一趟，江水就能清一分。看到江里鱼群越来越多，所有辛苦都值得……”刘纯斌擦着满头汗珠说。

五年不间断的常态化水上治污攻坚，长江泸州段生态改善成效直观可见。“川海巡135”船长穆云贵对比五年江面变化后说：“现在江水明显变清了，出航经常能看见成群游鱼在船边穿梭。”

“一船虽微，却守住了长江上游入川出境的污染防控最后一道关口，为泸州建设港口型国家物流枢纽擦亮了绿色名片。”市航务管理局安全环保科科长陈英强说。如今，一江碧水穿城过，澄澈长江已成为泸州最动人的生态底色。