本报讯（川江都市报记者 曾刚）4月18日，施工人员正在对泸州龙透关沱江大桥1—3号“V”字形桥墩进行养护。这3个桥墩完工，标志着大桥建设取得了关键性突破。

龙透关沱江大桥是连接江阳区和龙马潭区的城市主干道。大桥桥墩采用“V”形结构设计，与水平面呈128.8°夹角。这样的设计既美观，又能让桥梁受力更合理。来自中铁二局的工程师团队采用了“自锚式”悬臂施工，通过H型钢做“骨架”，用精轧螺纹钢做“拉杆”，将每一节段“挂”在已浇筑好的上一节段上，既避开了深水作业风险，又大幅提高了施工效率。

“V”形桥墩“自锚式”悬臂施工要攻克三道技术难关：一是倾斜模板精准定位——项目团队采用工厂定制与现场拼装相结合的方式，将模板安装误差控制在5毫米以内，精确度低于一元硬币厚度。二是防止混凝土开裂——3个“V”形桥墩混凝土总量达6351.9立方米，相当于填满两个半奥林匹克标准泳池。项目团队优化配比，选用低热水泥、加入粉煤灰和减水剂，并采取分层浇筑、埋设冷却水管等措施，有效避免高温裂缝。三是预应力钢束精准定位——在钢筋骨架中设置“井”字形定位筋牢牢固定波纹管，直线段每80厘米、曲线段每50厘米一道，浇筑时专人来回抽动钢束，确保管道不上浮、不堵塞。同时，项目团队应用了智能张拉和压浆技术，自动记录张拉力和伸长量，实时比对偏差，确保每一根钢束都达到设计要求。施工人员还在临时搭设的钢管立柱顶部，安装了全站仪反射片，进行全天候沉降观测；还在沱江上游布设了太阳能水位自动监测仪，实时掌握水位变化，为施工安全保驾护航。

自今年1月15日首段“V”形桥墩开工以来，项目团队克服了深水作业、高空悬挑等多重困难，经历90天的攻坚克难，最终实现了“零事故、零缺陷”的施工安全质量目标。

接下来，项目团队将在这些“V”字形桥墩上架设主梁和开展上部结构施工，稳步推动项目建设向通车目标迈进。