本报讯（记者 蔺艳霜）2月4日，立春，暖意融融。在泸州港集装箱码头，四川首艘LNG单一燃料动力的内河集散货船“韵程569”停靠在4#泊位，等待卸载从宜宾经水水联运至泸州港的白糖和草甘膦等货物。3#泊位旁，“民渝2302号”船舶刚刚完成从上海到泸州的汽车零配件运输，正上货短纤、化纤，准备开启新航程。

“前不久我们有两条线路获评四川省第一批省级多式联运精品线路，港口生产迎来开门红！”泸州港生产部副部长张燕一边盯着作业流程，一边翻看满档的装卸单，言语间满是欣喜。

今年1月，四川省交通运输厅公布第一批省级多式联运精品线路名单，“上海（上海港）—泸州港—成都”汽车零配件公水联运线路、“南通（南通港）—泸州港—昆明（王家营西站）”醋酸纤维素铁水联运线路，凭借突出的降本增效能力、精准的产业适配性和关键的通道价值成功入选。“两条线路已形成成熟高效的运营模式，核心在于打造了全链条物流服务体系，实现社会效益与经济效益双提升。”泸州港市场营销部部长周海表示，成功获评省级精品线路后，泸州港除了可享受省、市级相关扶持政策加持，巩固和助力多式联运稳步发展，更能精准匹配汽车制造、化工等支柱产业物流需求，降低企业运营成本、提升产品竞争力，推动相关产业向通道沿线集聚，助力川内产业集群升级。

据了解，南通（南通港）—泸州港—昆明铁水联运班列每周稳定开行3—4列，经货源结构调整与战略聚焦，形成以醋酸纤维素为核心的高度集约化运营模式；上海（上海港）—泸州港—成都公水联运线路每周开行5—6班，作为泸州港集装箱多式联运的主要方式，其公水联运占港口集装箱吞吐量超70%，主要运输汽车零配件等物资，成为服务成都及周边区域的高效物流通道。两条线路均以客户需求为导向，打造覆盖仓储、中转等环节的“门到门”全链条服务，形成专业化产业链物流解决方案，既完善了综合物流体系，又实现了降本增效，其中至昆明线路较铁路直发缩短运输时间4.5天以上、降本40%以上，至成都线路较公路直发为客户节约50%的物流成本。

“泸州港在两条线路中承担着枢纽衔接、货物集疏、定制服务、成本控制与标准示范五大核心作用，是线路顺畅运行的关键节点。”泸州市航务管理局运输科科长瞿梦婷说，接下来，我市将不断培育打造多式联运精品线路，聚力发展泸州铁公水多式联运中心，确保港口集装箱铁水联运量实现年均15%的增长目标。

线路的提质升级，也让合作的船运企业倍感振奋。多家船运企业负责人表示，将继续与泸州港携手，共同完善物流链路，借助精品线路的品牌效应，拓展更多货源与航线。

下一步，泸州港将从优化联运组织方式、完善联运设施建设、聚焦降本增效核心目标三方面发力，持续提升联运服务效能。到“十五五”末，这两条多式联运精品线路的业务量平均增速将不低于10%。