本报讯（记者 李独懿 实习生 胡廉伟）3月18日，渝昆高铁川渝段控制性工程——泸州沱江特大桥主跨顺利合龙，为剩余架梁任务提供必要的通过条件，更为全线顺利贯通打下坚实基础。

泸州沱江特大桥位于我市龙马潭区、江阳区交界处，全长约2613米，主桥塔高115.7米，设计时速350公里，是国内高速铁路首次采用双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索的斜拉桥。大桥主跨全长488米，共计119个梁段，斜拉索共计20对，是渝昆高铁全线最大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥。

据京昆高速铁路西昆有限公司宜宾指挥部副指挥长袁小树介绍，泸州沱江特大桥0号块及塔梁结合部体量大、悬臂长；悬浇节段重量大，整体主梁重量达4.7万吨。为此，参建单位坚持技术攻关提前谋划、资源配置充分到位、施工组织超前推进、安全质量有序把控的原则，解决了高墩大跨度桥梁存在的安全风险高、质量控制难度大等技术难题。

渝昆高铁是京昆通道的重要组成部分，更是国家“八纵八横”铁路网纵向通道之一，全长699公里，设计时速350公里，从重庆引出后，经四川泸州、宜宾、贵州毕节，进入云南昭通、曲靖后抵达昆明。目前，渝昆高铁泸州段已完成隧道工程，将启动无砟轨道施工和泸州东站站台主体结构建设，跟进开展泸州东站配套市政工程。

项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，构筑起沿线地区经济生活“新版图”，大幅提升中心城市的辐射带动作用，为长江经济带区域融通联动提供强力支撑，有力促进区域经济社会协调可持续发展。同时，泸州可实现高铁直通宜宾，半小时直达重庆，极大改善沿线群众出行条件，对促进泸州融入国家高速铁路干线网络和成渝地区双城经济圈具有重要意义。