□ 本报记者 阮春华

4月30日午后，烈日当空。在泸州高铁站站房至动车所长约2公里的铁轨上，代德文正和几十名工友一起忙碌着，豆大的汗珠顺着他们黝黑的脸滴落到铁轨上，瞬间就被蒸发了，但他们似乎浑然不觉，各自依旧忙着检查枕木胶垫、铺匀道砟、查看扣件……这就是绵泸高铁轨道工人们的“日常”。

自去年6月项目进入全线铺轨开始，轨道每铺设一段，代德文和工友们就要沿着轨道反复检查一段，确保工程完全符合标准，不出现任何纰漏。

今年45岁的代德文是经验丰富的老轨道工人了。20多年的从业生涯中，他铺设过的线路包括武（汉）广（州）线、株（州）六（盘水）复线、拉（萨）日（喀则）线等。2020年6月，代德文来到绵泸高铁内自泸段工作，全程参与线路的轨道铺设。在近一年的时间里，代德文没有休息过一天，无论刮风下雨，他都行走在轨道上，对已经铺设好的铁轨进行检查、精调。“水平度、高低度、轨道方向、轨道距离……每一项指标都必须严格控制在规定范围之内。如果轨道有局部缺陷，我们必须及时发现并且马上调整，否则会影响调试时高铁的行车速度乃至整个项目的工期。”

虽然老家就在距离泸州不远的重庆永川，但代德文已经快一年没有回家了，就连春节都是在泸州工地上度过的，这次“五一”假期也不例外。“以前在其他铁路线上工作时，老婆偶尔会到工地来看我。但调到绵泸高铁内自泸段之后不久，我就告诉她这边工期特别紧，每天都是24小时三班倒，没有多余的休息时间，让她不要过来了，等完工通车后我再回老家。”代德文说，自己在铁路上工作了20多年，到过全国几十个城市，像泸州人这样迫切期盼高铁通车的并不多见。看着铁轨一点点完成铺设，看着高铁站房从骨架到如今的即将完工，作为项目的一员，感觉自己像干了一件了不起的大事一样。

“现在最大的愿望就是加快进度，尽快通车，让泸州市民早日坐上高铁。不过，通车之后项目部就会调走，自己也将离开泸州，不能等到渝昆高铁通车时从泸州坐高铁回永川老家了，这算是一点小遗憾吧。”代德文擦了擦额头的汗水，指着远处的泸州高铁站站房说：“这个车站修得漂亮大气，如果有机会，一定要带老婆来这里坐一次高铁。”