◎陈亦权

在加拿大的魁北克省，有一座十分著名的魁北克大桥。这座大桥不仅被加拿大土木工程学会设为“历史纪念建筑”，而且还是加拿大的国家历史遗址。

魁北克大桥全长987米，宽29米，高104米，总臂距为549米，在建造的当时，它是世界上桥跨最长的悬臂桥。不过，真正让魁北克大桥扬名世界的并不是它的这些“荣誉”，而是它的建造经历。

千百年来，魁北克省圣劳伦斯河两岸的人们，想要过河就只能乘坐渡船。为了便于两岸的通行，1904年，魁北克省政府决定在圣劳伦斯河上修建这座大桥。政府高薪聘请了当时世界上最著名的美国籍桥梁设计师特奥多罗·库帕，让他来完成魁北克大桥的设计。特奥多罗·库帕接到这个项目后，觉得这是一个出风头的绝佳机会，原本他的设计是760米长，82米高，但为了在自己的“个人成果”里增加更多亮点，他又故意加长了大桥的长度和高度。更离谱的是，急功近利的他居然只考虑了自己的“名誉”和“创意”，全然没有考虑到增加长度和高度以后，桥梁的重量会产生什么变化，更没有针对这些重量的变化而对桥梁的结构做出相应的调整。

这还不算，为了尽快完成建造，创造建筑史上的“最快工程”纪录，特奥多罗·库帕还无限地加快了施工进度：基座还没有打稳就开始造桥墩了，桥墩还没有稳定就开始造桥臂了，桥臂还没有经历必要的测试，就开始铺桥面了……

最终，在那个以人力为主的时代，特奥多罗·库帕只用了三年的时间就完成了这座大桥的修建，不过在这种急于求成的设计和施工下，魁北克大桥的质量也就可想而知了。1908年2月12日，就在特奥多罗·库帕和魁北克省的政要们一起打算为魁北克大桥剪彩的时候，桥上突然传来一阵巨响，眼前的一幕震惊了在场所有人——近2万吨的钢筋压垮了大桥，桥上的86名围观者和纵横交错的钢铁，一起坠入了湍急的圣劳伦斯河里……

经过打捞和抢救，落水的86人有75人不幸丧命，只有11个人幸存下来。之后经过调查，才发现是设计师特奥多罗·库帕的急功近利所导致。

为了给世界留下一个警示，加拿大政府下令放弃对这座大桥的重建或修复。所以直到今天为止，魁北克大桥的残余部分，依然屹立在圣劳伦斯河的河面上，向人们展示着“急功近利”的后果。