6月12日，泸州市结合创建全国文明城市工作，开展了主题为“绿色出行·节能有我”的骑游活动，并首次在机关单位推广公务电动自行车，倡导节能减排，低碳出行。泸州公务员出行有了公务电动自行车，那么，供普通市民出行的共享单车会来泸州吗？答案是暂时不会。

日前，网友“cylghhhh”在泸州市网络问政平台向泸州市交通局提问：现在许多城市都有共享单车，泸州虽然坡坡多，但是还是可以骑的，什么时候可以引进呢？内江宜宾都有了。

泸州市交通局回复：目前情况看，一个城市是否发展共享单车，主要取决于三个方面。

地理、道路条件是否具备共享单车安全骑行条件

为此，现结合泸州实际情况，对于是否发展共享单车分析如下：

泸州市地理、道路条件

暂不具备共享单车发展条件

泸州市是典型的丘陵地貌，道路普遍坡多、坡陡，同时受两江夹半岛地理环境影响，主城区道路资源有限，主次干道均未设置非机动车道，且人行道也相对较狭窄。

例如，与泸州雷同的重庆市是典型的山城地貌，由于地形、管理、模式、硬件配套等诸多因素，共享单车的前身公共自行车一直都未发展，而共享单车目前在重庆市也仅在大学城这一新建地势较为平坦且面积规模很大区域推行。

为此，就泸州主城区当前的道路条件和城市发展规模而言，暂不具备共享单车安全骑行基础设施条件。

人们是否需要共享单车

泸州市民对自行车出行

需求不高

一直以来，除经济较为落后和城市规模较小的上世纪八九十年代，泸州有少量自行车外，2000年至今，日常出行基本看不到自行车，自行车的使用主要作为骑行爱好者在公园或郊区日常锻炼和周末出游的工具。

同时，泸州具有国内同等城市中处于前列的便捷城市公共交通系统，市民更多选择城市公交出行，也减少了对自行车出行的需求。

目前，泸州城市公交出行分担率为32.17%，远高于大多数城市，公交线路127条，公交车辆1100余台，主城区公交线网密度较大，市民往往仅需乘坐一次即可达到目的地，还大力发展有农村公交全域覆盖，不管主次干道、大街小巷，还是城郊和农村，公交出行均较为方便。

是否有完善的共享单车管理规范和行业标准

我国现无完善的共享单车

管理规范和行业标准

一方面共享单车的确给百姓带来了交通便利，但另一方面共享单车带来的社会问题也日益突出。如共享单车发生交通事故索赔困难，乱停乱放影响交通畅通和破坏城市形象，共享变私有藏在个人需要的地方，人为损坏严重等等问题。

为此，共享单车目前在越来越多的城市遭到当地政府约谈管制，逐步放缓发展步伐，国家也正在研究共享单车的相关管理规范制度。

泸州是国家卫生城市、全国优秀旅游城市、历史文化名城，且正在创建全国文明城市，因此，在共享单车相关管理规范制度未完善前，暂不适宜过早发展共享单车，否则将给城市管理带来较大困难。

因此，泸州暂不具备发展共享单车的条件，请市民理解与支持。据《看见泸州》

网友“嘟嘟”：

不支持，道路，地形，素质都不允许，何况公交这么优秀。

网友“蓉城柃木”：

我觉得黄舣酒业园区、高新区（泰安片区）、张坝桂圆林可以试点发展，希望政府综合评估一下，引进共享单车来试点调研可行性。

网友“Mr.H”：

真的不希望共享单车来泸州！泸州已经有较为便捷的公交系统了，当前我们最该拥有的是城市轻轨。